Москва - мегаполис, в котором численность населения растет быстрее, чем в среднем по России, поэтому социальной политике здесь уделяют особое внимание. Это, в первую очередь касается поддержки материнства и детства.
Единовременное пособие при рождении ребенка с 2010 года увеличилось на 60%. В 2 раза выросло доппособие при усыновлении ребенка. Теперь оно составляет 82130 руб.
Беременные женщины могут получить сразу несколько пособий, а оформление карты москвича дает возможность приобретать со скидкой детские товары. Ее получение не требует больших усилий: надо встать на учет в поликлинику и подать документы в специальный центр. Карта москвича оформляется и выдается в короткие сроки.
( Читать дальше...Свернуть )
Единовременное пособие при рождении ребенка с 2010 года увеличилось на 60%. В 2 раза выросло доппособие при усыновлении ребенка. Теперь оно составляет 82130 руб.
Беременные женщины могут получить сразу несколько пособий, а оформление карты москвича дает возможность приобретать со скидкой детские товары. Ее получение не требует больших усилий: надо встать на учет в поликлинику и подать документы в специальный центр. Карта москвича оформляется и выдается в короткие сроки.
( Читать дальше...Свернуть )
Стремительное расширение Москвы, население которой на сегодняшний день составляет 12 млн. человек, требует существенной модернизации транспортной системы для более комфортного передвижения граждан. Столица уже давно вышла за пределы МКАД и разрослась более чем на 148 тыс. га, образовав, таким образом, Новую Москву. Сегодня мегаполис занимает шестое место в рейтинге крупнейших городов мира по площади.
Расширение административных границ Москвы произошло за счет пригородных зон, которые вошли в черту города и стали называться Новой Москвой. Естественно, резкое увеличение численности населения потребовало серьезных инфраструктурных изменений, в особенности, строительства новых дорог и транспортных развязок, чтобы люди могли беспрепятственно добираться из отдаленных уголков в центр Москвы. За последние шесть лет в Новой Москве были построены тысячи километров новых магистралей, которыми сейчас пользуются около трех миллионов человек.
Вместе с тем в последние годы дорожная сеть Москвы «выросла» более, чем на 670 км, и в планах увеличение еще на 386 км новых магистралей. За это время также были отремонтированы тысячи километров дорожных сетей. Взять, например, трассу на Дмитровском шоссе, которую открыли на днях после масштабной реконструкции. Если раньше автомобилистам приходилось стоять в пробках из-за узкой дороги, то теперь ее расширили до шести полос, а для удобства пешеходов построили специальные мосты с лифтами, что позволит увеличить проходимость автомобилей по данной трассе без ущерба личному времени.
При этом строительство дорог в столице – это самая настоящая спецоперация. Приходится договариваться и выкупать у владельцев земельные участки, сносить здания, согласовывать проекты с кучей различных инстанций, тянуть на сотни километров коммуникации и газопровод, устанавливать временные ограждения и сделать все так, чтобы население испытывало неудобства по минимуму.
Большие изменения произошли, в том числе, на Кольцевой автодороге, являющейся одной из главных артерий московских магистралей. Для разгрузки и большей пропускной способности и безопасности на МКАД были построены дублеры кольца на отдельных участках дороги, а также переделены развязки на пересечении Осташковского и Алтуфьевского шоссе, с улицами Свободы, Капотня, Верхние поля и Липецкой.
Одной из крупнейших транспортных развязок Москвы и всей России является пятиуровневая Бусиновская развязка на пересечении Северо-Восточной хорды и скоростного участка Москва-Петербург и МКАД.
Сюда же можно отнести развязку с направленными правоповоротными съездами – с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону кольца и с Новорязанского шоссе на внутреннюю сторону кольца; с левоповоротными съездами – с Новорязанского шоссе и внутреннюю сторону МКАД и с Волгоградского проспекта на внешнюю сторону МКАД. Это позволило серьезно разгрузить магистраль и увеличить пропускную способность.
Или транспортную развязку МКАД на Дмитровское шоссе, открытие которой позволило упростить въезд из области в Москву, а также сократить время в пути в час-пик утром и вечером. Зная, как тяжело добираться из Новой Москвы в центр города, подобные развязки серьезно облегчают жизнь автомобилистам, которым теперь не приходится стоять часами в бесконечных пробках.
Москва - это крупнейший мегаполис в мире, и поэтому доступность и удобство транспортной системы в условиях постоянно расширяющихся границ является одним из факторов, определяющих уровень развитости столицы. Буквально за последние шесть-семь лет Москва преобразилась, и сейчас стало действительно лучше. Из-за активной модернизации количество пробок в городе постепенно начало сокращаться, добираться из любой отдаленной точки Новой Москвы в центр стало действительно проще, а Москва вошла в топ-3 лидеров по дорожному строительству.
Расширение административных границ Москвы произошло за счет пригородных зон, которые вошли в черту города и стали называться Новой Москвой. Естественно, резкое увеличение численности населения потребовало серьезных инфраструктурных изменений, в особенности, строительства новых дорог и транспортных развязок, чтобы люди могли беспрепятственно добираться из отдаленных уголков в центр Москвы. За последние шесть лет в Новой Москве были построены тысячи километров новых магистралей, которыми сейчас пользуются около трех миллионов человек.
Вместе с тем в последние годы дорожная сеть Москвы «выросла» более, чем на 670 км, и в планах увеличение еще на 386 км новых магистралей. За это время также были отремонтированы тысячи километров дорожных сетей. Взять, например, трассу на Дмитровском шоссе, которую открыли на днях после масштабной реконструкции. Если раньше автомобилистам приходилось стоять в пробках из-за узкой дороги, то теперь ее расширили до шести полос, а для удобства пешеходов построили специальные мосты с лифтами, что позволит увеличить проходимость автомобилей по данной трассе без ущерба личному времени.
При этом строительство дорог в столице – это самая настоящая спецоперация. Приходится договариваться и выкупать у владельцев земельные участки, сносить здания, согласовывать проекты с кучей различных инстанций, тянуть на сотни километров коммуникации и газопровод, устанавливать временные ограждения и сделать все так, чтобы население испытывало неудобства по минимуму.
Большие изменения произошли, в том числе, на Кольцевой автодороге, являющейся одной из главных артерий московских магистралей. Для разгрузки и большей пропускной способности и безопасности на МКАД были построены дублеры кольца на отдельных участках дороги, а также переделены развязки на пересечении Осташковского и Алтуфьевского шоссе, с улицами Свободы, Капотня, Верхние поля и Липецкой.
Одной из крупнейших транспортных развязок Москвы и всей России является пятиуровневая Бусиновская развязка на пересечении Северо-Восточной хорды и скоростного участка Москва-Петербург и МКАД.
Сюда же можно отнести развязку с направленными правоповоротными съездами – с Волгоградского проспекта на внутреннюю сторону кольца и с Новорязанского шоссе на внутреннюю сторону кольца; с левоповоротными съездами – с Новорязанского шоссе и внутреннюю сторону МКАД и с Волгоградского проспекта на внешнюю сторону МКАД. Это позволило серьезно разгрузить магистраль и увеличить пропускную способность.
Или транспортную развязку МКАД на Дмитровское шоссе, открытие которой позволило упростить въезд из области в Москву, а также сократить время в пути в час-пик утром и вечером. Зная, как тяжело добираться из Новой Москвы в центр города, подобные развязки серьезно облегчают жизнь автомобилистам, которым теперь не приходится стоять часами в бесконечных пробках.
Москва - это крупнейший мегаполис в мире, и поэтому доступность и удобство транспортной системы в условиях постоянно расширяющихся границ является одним из факторов, определяющих уровень развитости столицы. Буквально за последние шесть-семь лет Москва преобразилась, и сейчас стало действительно лучше. Из-за активной модернизации количество пробок в городе постепенно начало сокращаться, добираться из любой отдаленной точки Новой Москвы в центр стало действительно проще, а Москва вошла в топ-3 лидеров по дорожному строительству.
После реконструкции открыта станция московского метро «Солнцево». В связи с этим возобновилось движение по улице Богданова до дома №50. На прилегающей территории почти завершены работы по благоустройству, закончено строительство близлежащих наземных остановок.
Эта станция уникальна. Ее главным отличием являются два подземных вестибюля и входных павильона, оформленные в виде деревенских домиков и перфорированных застекленными отверстиями.
Вообще московское метро можно назвать культовым, потому что каждая станция – это необычный дизайн, поражающий своей незаурядной красотой, буквально мини-музей. Неудивительно, что там все время фотографируются туристы даже несмотря на запреты. Кто не захочет запечатлеть себя на столь красивом фоне!
Вот, например, станция «Деловой центр»:
А вот Селигерская
Да и невозможно представить Москву без метро, ведь оно буквально является сердцем столицы. За сутки пассажиропоток там достигает 7 млн., и именно на перевозки в метро приходится более 50% всего пассажиропотока города.
Чтобы удовлетворять нужды москвичей и туристов, которых становится в Москве все больше, метрополитен столицы все время развивается, модернизируется, становится еще более удобным и красивым.
За последние 7 лет построено 60 новых станций, а за 17 лет их стало 87!
Только за первый квартал 2018 года появилось 8 станций, а еще планируется открытие участка Большого кольца от «Петровского парка» до «Нижней Масловки». Кроме того будет открыта и первая часть Кожуховской линии, то есть четыре станции от «Некрасовки» до «Косино», которая станет пересадкой на «Лермонтовский проспект» и на одноименную железнодорожную станцию. И это не говоря о реконструированных станциях вроде «Солнцево».
А к событию, которое стартует уже сегодня, мобильное приложен
ие «Метро Москвы» было переведено на 7 языков, так что туристы, приехавшие на ЧМ-2018, точно не заблудятся, впрочем, как и все, кто планирует приехать в российскую столицу.
Кстати, передвигаться по ней скоро станет еще проще и быстрее. Планируется реализовать уникальный проект нового наземного метро, которого пока нет ни в одном городе страны.
«Московские Центральные Диаметры» будут совмещать в себе и метро, и электрички РЖД, благодаря чему можно будет сократить время в пути и прибыть в максимально удобное место.
Москва – огромный мегаполис населением более 12,5 млн. человек. Метро в таком огромном городе просто необходимо, и наша столица может с гордостью похвастаться удобным и красивым метрополитеном, который делит третье место с Сеулом и Шанхаем по годовому пассажиропотоку.
Ежегодно оно становится еще больше и практичнее, позволяя москвичам и гостям города тратить меньше времени на дорогу и наслаждаться поездками!
Эта станция уникальна. Ее главным отличием являются два подземных вестибюля и входных павильона, оформленные в виде деревенских домиков и перфорированных застекленными отверстиями.
Вообще московское метро можно назвать культовым, потому что каждая станция – это необычный дизайн, поражающий своей незаурядной красотой, буквально мини-музей. Неудивительно, что там все время фотографируются туристы даже несмотря на запреты. Кто не захочет запечатлеть себя на столь красивом фоне!
Вот, например, станция «Деловой центр»:
А вот Селигерская
Да и невозможно представить Москву без метро, ведь оно буквально является сердцем столицы. За сутки пассажиропоток там достигает 7 млн., и именно на перевозки в метро приходится более 50% всего пассажиропотока города.
Чтобы удовлетворять нужды москвичей и туристов, которых становится в Москве все больше, метрополитен столицы все время развивается, модернизируется, становится еще более удобным и красивым.
За последние 7 лет построено 60 новых станций, а за 17 лет их стало 87!
Только за первый квартал 2018 года появилось 8 станций, а еще планируется открытие участка Большого кольца от «Петровского парка» до «Нижней Масловки». Кроме того будет открыта и первая часть Кожуховской линии, то есть четыре станции от «Некрасовки» до «Косино», которая станет пересадкой на «Лермонтовский проспект» и на одноименную железнодорожную станцию. И это не говоря о реконструированных станциях вроде «Солнцево».
А к событию, которое стартует уже сегодня, мобильное приложен
Кстати, передвигаться по ней скоро станет еще проще и быстрее. Планируется реализовать уникальный проект нового наземного метро, которого пока нет ни в одном городе страны.
«Московские Центральные Диаметры» будут совмещать в себе и метро, и электрички РЖД, благодаря чему можно будет сократить время в пути и прибыть в максимально удобное место.
Москва – огромный мегаполис населением более 12,5 млн. человек. Метро в таком огромном городе просто необходимо, и наша столица может с гордостью похвастаться удобным и красивым метрополитеном, который делит третье место с Сеулом и Шанхаем по годовому пассажиропотоку.
Ежегодно оно становится еще больше и практичнее, позволяя москвичам и гостям города тратить меньше времени на дорогу и наслаждаться поездками!
Вы с трудом встаете по утрам и с таким же трудом засыпаете по вечерам, тогда как ваша подруга делает все ровно наоборот? А, может, два часа сна в середине дня превращают вас в зайчика-энерджайзера, в то время как ваш любимый человек, если даже 15 минут поспит днем, чувствует себя еще более разбитым и уставшим, чем после бессонной ночи? Биоритмы (или циркадные ритмы) — вещь, которая управляет нашими циклами сна и бодрствования, и имеет огромное значение, когда речь идет о здоровье и отличном самочувствии.
В дополнение к этому, внутренние биологические часы координируют сотни клеточных событий в организме: в частности, высвобождение кортизола, рост и падение температуры тела и кровяного давления. «Если думать обо всех молекулярных процессах, которые происходят в организме, как об оркестре, то циркадные ритмы здесь выступают в качестве дирижера», — говорит доктор Рэнди Нельсон, профессор и руководитель кафедры неврологии в Университете штата Огайо.
Под катом десять важных фактов о биоритмах, которые вы могли не знать.
( Читать дальше...Свернуть )
